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        危險!多家船司發布補充聲明,恢復紅海航線仍困難重重、人民幣超越日元成為國際支付第四大貨幣丨外貿新聞速遞

        文章來源:admin    時間:2023-12-29

         


        紅海危機持續,復航仍困難重重


        馬士基宣稱恢復紅海航線


        當地時間12月24日,全球航運巨頭馬士基發布聲明表示,由于美國領導的聯合護航行動的部署,該公司正準備恢復在紅海和亞丁灣的航運業務。


        此前由于其船只遭到襲擊,馬士基12月15日宣布暫停其船只通過曼德海峽。日前蘇伊士運河和紅海的航運嚴重中斷,而蘇伊士運河和紅海是歐洲和亞洲之間石油、天然氣、谷物和消費品貿易最重要的動脈之一。


        馬士基在聲明中表示:“截至12月24日,我們已經收到確認,先前宣布的‘繁榮衛士’(OPG)多國安全倡議已經正式成立并開始部署。通過紅海、亞丁灣的海上貿易得以進行,蘇伊士運河也能作為亞歐門戶再次啟用?!薄半S著‘繁榮衛士’倡議的實施,我們正準備允許船只恢復通過紅海東、西雙向的航行?!?/span>


        馬士基表示,將在未來幾天公布更多細節。但該公司在一份客戶咨詢中指出,“該地區的總體風險并未消除”,如果存在進一步的安全擔憂,它可能會再次“啟動改道計劃”。


        此前,由于其船只遭到襲擊,馬士基12月15日宣布暫停其船只通過曼德海峽。12月19日,馬士基曾表示,將采用繞道好望角的航線,并將對來自亞洲的貨物征收集裝箱附加費,以彌補增加的里程帶來的額外成本。


        馬士基正在進行恢復通過紅海東西向航線的準備,并正在制定第一批船舶在操作可行前提下盡快通行的計劃。


        馬士基同時還表示,如果船員的安全受到威脅,將重新評估局勢并再次啟動繞行計劃。



        運價持續走高,年前難以回落


        業內人士表示,馬士基恢復紅海航線,尚存在不確定因素,就算恢復也是有計劃有批次逐步恢復,這對結構復雜、延時嚴重的班輪航運服務網絡仍具有長期影響。而且目前船期仍不足,集裝箱運價似乎在短期內尚無快速回落的跡象。


        為了確保貨物能夠安全、準時送達,一些企業開始采用繞行、空運以及??战Y合的運輸方式。


        這一變化給全球物流帶來了新的挑戰,需要同時應對海運和空運價格上漲的風險。已獲一月份報價,從中國到英國的運價達到每40英尺10000美元。令人意外的是供應鏈危機會以這樣的方式回歸。

        近日,各大船公司公布1月份將征收各種附加費包括旺季附加費 (PSS),這些附加費將添加到新的FAK或合同費率中,運價也將是飛漲。托運人指責亞洲-北歐海運承運人“哄抬運價”,簡直不敢相信承運人報出的費率水平。


        一家總部位于英國的無船承運人NVOCC表表示:“我們預計明年費率會提高,但不會提高到這個水平,而且顯然沒有商量的余地。



        多家船公司發布補充聲明


        日前,由于集裝箱船MSC United VIII被襲擊,讓剛剛看到復航希望的紅海海域,局勢再次充滿了不確定性。

        MSC和HPL:將繼續繞行好望角


        馬士基前腳說恢復紅海,赫伯羅特后腳就跟進,緊接著MSC闖關失敗,于是赫伯羅特只好決定老實地走好望角。


        赫伯羅特周三發布最新公告表示,“穿越蘇伊士運河仍然太危險,因此我們將繼續繞行好望角?!?/span>



        圖源:赫伯羅特官網 侵刪



        MSC周二表示,將繼續用好望角航線替代蘇伊士運河航線。


        但仍有一些船只繼續從蘇伊士運河過境。


        MSK和CMA:頭鐵,準備走紅海


        馬士基發言人周三表示將繼續為船只通過紅海做好準備。除此之外,馬士基還公布了一份即將經由蘇伊士運河通行船舶的詳細名單,共計59艘船舶、合計運價超82萬標箱的船舶將重新恢復紅海航行!  

          

        達飛周二也表示,我們正在制定計劃,逐步增加通過蘇伊士運河的船只數量。


        圖源:達飛官網 侵刪


        值得注意的是,法國在明確表示要“優先考慮本國航運利益”后,法國海軍已開始護送該國商船通過紅海。


        涉及船舶包括達飛旗下集裝箱船“CMA CGM Pegasus”輪、“CMA CGM George Washington”輪和“APL Salalah”輪。



        雖然我們已經看到CMA CGM的兩艘集裝箱船已經通過曼德海峽。


        不過12月26日CMA CGM表示目前正在制定計劃,逐步增加通過蘇伊士運河的船只數量,同時正在不斷監測局勢,并隨時準備根據需要迅速重新評估和調整計劃。


        目前,主流船司宣布停航紅海已有一周時間。面對動蕩的紅海局勢,各船司的集裝箱船主要還是繞行好望角。



        船公司們想要復航并非易事,航道安全是首要考慮的問題,多家船司都處于觀望的狀態。雖然美國主導的OPG計劃為紅海護航,但目前具體情況和安排還是未知數。


        而且很多集裝箱船舶已經開始繞行,想即刻恢復紅海航線也不太現實。


        匯峰國際在此提醒各位客戶,如果紅海局勢持續,很多按訂單出口的貨物面臨運費上漲、船期延長,交貨日期被拖后,等壓力及問題。


        一定要準備好航線的替代方案,可以通過多式聯運的方式來規避此或減少此次危機帶來的影響。


        匯峰國際擁有豐富的多式聯運資源和項目經驗,可以為您量身定制最優的外貿路線,歡迎咨詢。




        人民幣創最高紀錄!


        近日,環球同業銀行金融電訊協會(SWIFT)匯編的交易數據顯示,2023年11月,人民幣在國際支付中的份額從10月的3.6%升至4.6%,創人民幣最高紀錄。11月,人民幣在全球支付中的占比超過日元,成為國際支付第四大貨幣。



        這是人民幣自2022年1月以來首次超過日元,成為排在美元、歐元和英鎊之后的全球第四大常用貨幣。從年度比較來看,最新數據顯示,與2022年11月相比,人民幣在全球支付中的份額幾乎翻了一番,當時的占比為2.37%。人民幣在全球支付中所占份額穩步提升的背景是中國正在努力推動人民幣國際化。上個月,人民幣在跨境貸款總額中的占比已躍升至28%,而中國央行目前與沙特阿拉伯央行和阿根廷央行等外國央行簽署了30多項雙邊貨幣互換協議。另外,據俄羅斯官方通訊社塔斯社報道,俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京本周表示,俄羅斯和中國之間90%以上的貿易都是用人民幣或盧布結算的。隨著人民幣計價的國際債券持續發展,同時境外人民幣貸款業務崛起,今年9月,人民幣取代歐元,成為全球第二大貿易融資貨幣。




        寧波舟山港集裝箱港區實現高壓岸電全覆蓋全投用


        12月28日上午,隨著中遠海運“天秀河”輪順利靠泊寧波舟山港大榭港區大榭集裝箱碼頭2號泊位,


        碼頭電工們第一時間將船上兩條6.6千伏電纜接入碼頭前沿的高壓岸電箱,


        碼頭高壓岸電成功取代船上柴油發電機為“天秀河”輪供電,


        標志著大榭集司高壓岸電正式投用,也意味著寧波舟山港集裝箱港區實現高壓岸電全覆蓋全投用。



        據了解,船舶排放是港口防治大氣污染的重要領域。


        船舶靠港期間使用岸電,可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物,是最有效的減排方式之一。


        據測算,靠泊船舶使用高壓岸電后,平均每個泊位每年可節省燃油300噸,可減少各類空氣污染物排放約30噸。




        馬士基在中國船廠又下15艘新船訂單



        Alphabliner報道稱,馬士基似乎已選擇中國造船廠廣州文沖造船廠(GWS)建造一系列新的小型綠色燃料集裝箱船,每艘運力為3500 Teu。


        船舶經紀消息人士告訴該研究所,馬士基已與GWS達成協議,而不是接受揚子江造船廠的競爭報價。


        據Alphabliner報道,目前尚不清楚將建造多少艘船只,但據信該公司正在尋找總共十幾艘船只。這些船只將于2026年至2027年交付。


        正如ShippingWatch此前報道的那樣,預計的船舶訂單可能達到15艘。


        馬士基集團于今年9月命名了世界上第一艘甲醇動力集裝箱船Laura Maersk,并已在建造其他25艘甲醇動力貨柜船。


        這些船舶將于2024年至2027年從船廠交付。它們都將配備雙燃料技術,并將能夠使用綠色甲醇作為傳統的污染燃料油的替代品。



        新系列的小型集裝箱船也將配備雙燃料技術。


        馬士基通常堅信甲醇是一種新的綠色海洋燃料,但行業觀察人士告訴Alphabliner,與其他幾艘一樣,馬士基在采購足夠數量的燃料方面存在問題,這可能意味著一些新船可能是氨動力的。


        例如,競爭對手CMA CGM最近改變了其8艘9200 teu集裝箱船的訂單,這些集裝箱船將不再使用綠色甲醇,而是使用液化天然氣。這是一種更容易獲得的燃料。


        盡管液化天然氣也是一種化石燃料,但它的二氧化碳排放量比傳統的燃油少。


        馬士基通常不會對有關船舶訂單的傳言發表評論,但在9月的一次新聞發布會上就Laura M?rk號的命名表示,甲醇動力船舶的訂單可能會超過官方的25艘。


        馬士基首席執行官Vincent Clerc也表示,馬士基將在未來幾年考慮其他替代燃料技術,這可能包括能夠使用綠色氨的船只。


        Vincent Clerc說:“幾年后,當技術更加成熟時,我們可能會訂購氨動力船,然后我們將有一部分艦隊使用甲醇,其余的使用其他技術?!?/span>




        鋼鐵出口回暖!


        據央視財經12月27日報道,今年以來,中國鋼鐵出口延續高位運行。海關總署公布的數據顯示,今年前11個月,我國鋼材累計出口量為8266萬噸,同比增加35.6%,與2019年相比增幅也達到了37.86%。業內人士表示,受今年我國鋼材產量相對偏高的影響,國內鋼廠出口普遍比較積極。





        前三季度我國家電類產品出口同比增長8.2%!



        近日,海關總署發布家電類產品出口情況監測分析報告。2023年前三季度,我國出口家用電器4642.1億元,同比增長8.2%。其中,9月當月出口588.8億元,同比增長20.8%,創月度歷史新高。在出口市場方面,美國、歐盟、東盟分別為我家電出口的前三大出口市場。俄羅斯、英國、墨西哥等國對我家電產品需求出現大幅增長。



        來源|焦點視界、海運網、今日海運、樂艙、壹航運等
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